1. بازرسی دوره ای
هنگامی که وینچ برای مدتی کار می کند، قسمت در حال اجرا فرسوده می شود، قسمت اتصال شل می شود، خط لوله صاف نمی شود و مهر و موم پیر می شود. اگر به توسعه ادامه دهد، تأثیر منفی بر استفاده از تجهیزات خواهد داشت. بنابراین، علاوه بر بازرسی های روزانه و نگهداری عمومی، بازرسی و تعمیرات منظم همچنان مورد نیاز است. این نوع بازرسی باید با حضور پرسنل تعمیر و نگهداری حرفه ای انجام شود و تعمیرات اساسی (مانند تعویض بلبرینگ یک قطعه خاص) باید در ایستگاه تعمیر و نگهداری یا تعمیرگاه انجام شود.
بازرسی و نگهداری روزانه
2. موارد بازرسی در هر شیفت:
(1) اینکه پیچ های اتصال وینچ و پایه کامل باشند و شل نباشند.
(2) اینکه آیا پیچ و مهره های صفحه گیره طناب سریع کامل هستند و شل نیستند.
(3) اینکه آیا پیچ های ثابت مکانیزم ترمز کامل هستند و شل نیستند. آیا فاصله بین بلوک اصطکاک و دیسک ترمز مناسب است یا خیر.
(4) آیا سطح روغن استخر نفت در محدوده مقیاس است.
(5) آیا فشار پمپ روغن دنده بین 0.1 -0.4MPa باشد.
(6) اینکه آیا زنجیر به خوبی روغن کاری شده و به اندازه کافی سفت باشد.
(7) افزایش دمای هر یاتاقان انتهای شفت.
(8) آیا نشت روغن در هر انتهای شفت، پوشش بلبرینگ و پوشش جعبه وجود دارد یا خیر.
(9) حداقل فشار هوای کلاچ لاستیک پنوماتیک 0.7Ma است.
(10) آیا نشت هوا در دریچه های مختلف هوا، خطوط لوله هوا، اتصالات و غیره وجود دارد.
11) آیا نشتی روغن در خط لوله روانکاری وجود دارد، آیا نازل ها مسدود هستند و آیا جهت نازل ها صحیح است.
(12) اینکه آیا در هر انتقال غیرعادی وجود دارد یا خیر.
(13) آیا مهر و موم بالابرهای هوای آب و ترمزهای کمکی قابل اعتماد هستند و مدار آب خنک کننده باید صاف و بدون نشتی باشد.
(14) موتور DC بدون سر و صدای غیر عادی به آرامی کار می کند.
زمان ارسال: اوت-30-2023