پنج ابزار رایج سرچاهی

لینک‌های آسانسور (ضمانت‌ها)

ساختار و اصول

رابط بالابر یک ابزار ویژه سرچاهی است که برای معلق کردن بالابرها هنگام کار و کشیدن رشته‌های لوله در حین عملیات حفاری و تعمیر استفاده می‌شود. این ابزار به ظرفیت بار بالا، مقاومت در برابر ضربه، وزن سبک، ایمنی و قابلیت اطمینان نیاز دارد. قسمت بالایی رابط بالابر به قلاب‌های کمکی در دو طرف قلاب آویزان شده و قسمت پایینی آن به گوش‌های بالابر متصل است. قطعات اتصال بین رابط بالابر، بالابر و قلاب با مشخصات SY/T 5288-2000 مطابقت دارند.

لینک‌های الواتور به دو نوع تقسیم می‌شوند: تک پایه و دو پایه. لینک‌های الواتور دو پایه اغلب در چاه‌های کم‌عمق با ظرفیت بار حداکثر ۱۳۵۰ کیلونیوتن استفاده می‌شوند. دو نوع رایج مورد استفاده در تجهیزات حفاری، لینک‌های الواتور DH1350 و SH1350 هستند.

لینک آسانسور تک پایه به طور یکپارچه از فولاد فوق العاده مقاوم آهنگری شده است، در حالی که لینک آسانسور دو پایه از فولاد آلیاژی با کیفیت بالا آهنگری و جوش داده شده است. هر دو نوع با دقت عملیات حرارتی شده و سطح آنها پرداخت شده است که منجر به استحکام و چقرمگی بالا می‌شود.

آسانسورها

الواتور ابزاری برای آویزان کردن مستقیم رشته لوله در حین عملیات حفاری و تعمیر چاه است. این الواتور به لینک الواتور در بالا متصل است و اندازه‌های مختلف چاه، رشته‌های لوله مختلف را آویزان می‌کند.

- بر اساس رشته لوله معلق، آسانسورها به آسانسورهای لوله حفاری، آسانسورهای محفظه‌ای و آسانسورهای لوله‌گذاری طبقه‌بندی می‌شوند.

- بر اساس ساختار، آسانسورها به انواع زیر طبقه‌بندی می‌شوند: نوع درب جانبی دو قفله، نوع لولایی و نوع حلقه قفل. نوع حلقه قفل کمتر رایج است.

بالابر نوع CSD به طور گسترده در سایت‌های حفاری خانگی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این بالابر عمدتاً از یک بدنه، یک درب، یک پین نگهدارنده، یک دسته پین ​​قفل، یک پیچ تنظیم تعادل، پین‌های قفل بالا و پایین و غیره تشکیل شده است. شانه‌های تحمل بار آن شامل یک شانه صاف و یک شانه مخروطی ۱۸ درجه است.

۱. آسانسور با درب جانبی

آسانسور درب جانبی نوع CD از قطعاتی مانند بدنه و درب تشکیل شده است. درب از طریق یک شفت پین به بدنه متصل می‌شود تا سوراخ آسانسور را باز و بسته کند. هنگامی که درب بسته است، به طور خودکار توسط پین‌های قفل بالا و پایین با بدنه قفل می‌شود. برای باز کردن آن، دسته پین ​​قفل را فشار داده و با کمی نیرو به سمت بیرون بکشید. قسمت انتهایی بالایی بدنه دارای یک بلوک محدودکننده دو قفله است. هنگامی که روی قسمت انتهایی بالایی بارگذاری می‌شود، رشته لوله به بلوک محدودکننده فشار می‌آورد و درب نمی‌تواند باز یا بسته شود. تنها زمانی که هیچ باری روی سطح تحمل بار بدنه وجود نداشته باشد و بلوک محدودکننده بتواند به بالا و پایین حرکت کند، درب می‌تواند آزادانه باز و بسته شود. بلوک محدودکننده یک عملکرد حفاظتی ایمنی را فراهم می‌کند.

هر مجموعه از بالابرها به همراه یک جفت پین ایمنی ارائه می‌شود. پس از قرار دادن لینک‌های بالابر در سوراخ‌های گوش در دو طرف بدنه، پین‌های ایمنی برای جلوگیری از بیرون آمدن لینک‌ها قرار داده می‌شوند و ایمنی را در حین عملیات لوله‌کشی و کشیدن تضمین می‌کنند.

۲. آسانسور لولایی

در مقایسه با آسانسور درب جانبی، آسانسور لولایی کارکرد راحت‌تری دارد. این آسانسور عمدتاً از یک نیمه چپ بدنه، یک نیمه راست بدنه، یک پین قفل، یک دسته ایمنی، یک پین لولا، یک فنر و غیره تشکیل شده است. بازوهای مستطیلی در طرفین بیرونی نیمه‌های چپ و راست بدنه برای آویزان کردن اتصالات آسانسور استفاده می‌شوند. پین قفل، نیمه‌های چپ و راست را به هم قفل می‌کند. دسته ایمنی تضمین می‌کند که پین ​​قفل در هنگام گیر کردن باز نشود.

۳. استفاده از آسانسور

(1) قبل از استفاده، برای جلوگیری از زنگ زدگی و آسیب، در جای خشک و دارای تهویه مناسب نگهداری شود.

(2) پس از استفاده، روغن، گل و لای و کثیفی را از آسانسور پاک کنید، آسیب دیدگی را بررسی کنید، مرتباً روغن را به حلقه داخلی و سطوح انتهایی آسانسور بمالید و با روغن ضد زنگ بپوشانید، در فضای بسته و در مکانی خشک و دارای تهویه نگهداری شود. از مواد تمیزکننده خورنده استفاده نکنید.

۴. اقدامات احتیاطی

(2) دمای عملیاتی نباید کمتر از -40 درجه سانتیگراد باشد.

(3) آسانسور را نیندازید یا به آن ضربه نزنید تا باعث تغییر شکل و آسیب مکانیکی نشود.

(5) جوشکاری، برش، سنگ زنی، ماشینکاری، حفاری و سایر پردازش های مکانیکی روی بدنه آسانسور اکیداً ممنوع است.

(6) اگر ساییدگی قطعات تحت فشار بیش از 1.5 میلی‌متر باشد، تعمیر کنید یا استفاده از آن را متوقف کنید.

(7) اندازه آسانسور باید با ابعاد ابزار حفاری مطابقت داشته باشد، شانه بار باید بدون تغییر شکل یا سایش شدید صاف باشد، پین لولا و پین ایمنی باید روغن کاری شوند و درب باید به صورت انعطاف پذیر، ایمن و قابل اعتماد قفل شود.

(8) هنگام گیر کردن یا کار کردن محفظه، باید از پین ایمنی و بوش آسانسور کوچک استفاده شود. هنگام قرار دادن آسانسور روی میز دوار، از ضربه ناگهانی و شدید خودداری کنید. بیرون زدن اتصال اکیداً ممنوع است.

(9) بارگیری بیش از حد ممنوع است. برای بلند کردن اجسام سنگین، از اتصال زنجیر به داخل آسانسور خودداری کنید.

(10) هنگام تنظیم آسانسور روی میز گردان، از پین قفل بوش اصلی اجتناب کنید و آن را به صورت مربع قرار دهید تا هر دو انتها به طور مساوی بارگذاری شوند.

لغزش‌ها

لغزش‌ها ابزارهایی هستند که برای گرفتن و معلق نگه داشتن ... استفاده می‌شوند.رشته حفاریدر چاه در حین حفاری. اسلیپ‌ها عمدتاً از بدنه‌های اسلیپ، قالب‌های اسلیپ، دسته‌ها و قطعات اتصال تشکیل شده‌اند. اندازه‌های مختلف رشته‌های حفاری به اندازه‌های مختلف اسلیپ نیاز دارند.

۱. طبقه‌بندی لغزش‌ها

- بر اساس عملکرد: لغزش‌های لوله حفاری، لغزش‌های طوقه حفاری و لغزش‌های لوله جداری.

- بر اساس ساختار: اسلیپ‌های سه تکه و چهار تکه، اسلیپ‌های بلند و کوتاه و غیره

- بر اساس حالت عملکرد: شیرهای برقی و شیرهای دستی.

۲. لام‌های سه تکه

اسلیپ‌های سه‌تکه از سه بدنه اسلیپ قطعه‌بندی‌شده تشکیل شده‌اند. این سه بدنه اسلیپ با پین‌های لولا به هم متصل شده‌اند اما کاملاً بسته نمی‌شوند و به رشته حفاری اجازه عبور آزادانه را می‌دهند. هر بدنه اسلیپ دارای شیارهای دم چلچله‌ای محیطی است و به صفحات آستری و قالب‌های اسلیپ مجهز شده است. با تعویض صفحات آستری و قالب‌های اسلیپ، می‌توان از اسلیپ‌ها برای رشته‌های حفاری مختلف در یک محدوده محدود استفاده کرد.

مشخصات طول

سرپوش‌های لوله حفاری (Varco) در سه طول مختلف موجود است: SDS، SDML و SDXL.

- نوع SDS: ورقه‌های کوتاه، محدوده اندازه: 2-3/8 اینچ تا 4-1/2 اینچ

- نوع SDML: ورقه‌های متوسط، محدوده اندازه: 2-3/8 اینچ تا 5-1/2 اینچ

- نوع SDXL: ورقه‌های متوسط، محدوده اندازه: 3-1/2 اینچ تا 5-1/2 اینچ

وقتی که لغزشگاه‌ها رشته حفاری را گرفته و در بوش چرخشی قرار می‌گیرند، قالب‌های لغزشگاه به شدت با رشته حفاری درگیر می‌شوند و رشته حفاری گیر می‌کند. هنگام بلند کردن لغزشگاه‌ها، به دلیل اینکه دندانه‌های قالب‌های لغزشگاه کمی به سمت بالا متمایل هستند، سطح قالب لغزشگاه به راحتی از رشته حفاری جدا می‌شود. بلند کردن لغزشگاه‌ها امکان بالا یا پایین بردن رشته حفاری را فراهم می‌کند. این نوع لغزشگاه‌ها شامل لغزشگاه‌های 2-1/2 اینچ، 4-1/2 اینچ، 5 اینچ و 7 اینچ هستند.

وقتی لازم است که اسلیپ‌ها بارهای سنگین‌تری را تحمل کنند، می‌توان از اسلیپ‌های سه‌تکه با زاویه پیچش بزرگ استفاده کرد. ویژگی‌های ساختاری آنها زاویه پیچش بزرگتر در اطراف رشته حفاری و بدنه‌های قالب اسلیپ بلندتر است که گیرایی بیشتر و طول گیرش بیشتری را برای تحمل بارهای سنگین‌تر فراهم می‌کند و برای چاه‌های عمیق مناسب است. از آنجایی که قالب‌های اسلیپ به صورت جداگانه در بدنه اسلیپ بارگذاری می‌شوند، هنگام گرفتن رشته حفاری نمی‌لغزند. عیب این نوع اسلیپ‌ها این است که به دلیل بزرگتر بودن قالب‌های اسلیپ، در صورت شکستگی در حین کار، مستعد افتادن به داخل چاه هستند. بنابراین، هنگام ساخت چنین اسلیپ‌هایی، باید از مواد بهتر و فناوری ساخت بالاتر برای بهبود مقاومت در برابر شکستگی استفاده شود.

۳. ورقه‌های چند تکه (ورقه‌های پوششی)

این نوع اسلیپ‌های چند تکه معمولاً برای بارهای با قطر بزرگ استفاده می‌شوند. هر بدنه اسلیپ با استفاده از پین‌های اتصال به هم متصل شده است اما کاملاً بسته نمی‌شود. هر بدنه اسلیپ دارای شیارهای دم چلچله‌ای محیطی است و هر شیار یک قالب اسلیپ یک تکه را در خود جای می‌دهد. در مجموع یازده قطعه وجود دارد.

4. یقه متهلغزش ها

اسلیپ‌های یقه مته (Varco) در سه مدل DCS-S، DCS-R، DCS-L موجود است.

- محدوده اندازه DCS-S: 3 تا 4 اینچ، 4 تا 4-7/8 اینچ

- محدوده اندازه DCS-R: 10.5 تا 18.5 سانتی‌متر، 18.5 تا 21.5 سانتی‌متر

- محدوده اندازه DCS-L: 6-3/4 اینچ تا 14 اینچ

۵. لغزه‌های ایمنی

لغزشگاه‌های ایمنی همراه با لغزشگاه‌های معمولی هنگام اجرای طوق‌های حفاری، بشکه‌های مغزه‌گیری و لوله‌های با قطر بزرگ برای جلوگیری از افتادن رشته حفاری به داخل چاه استفاده می‌شوند. آن‌ها از چندین قطعه لغزشی تشکیل شده‌اند که توسط پین‌ها از طریق سوراخ‌های پین به هم متصل شده‌اند و انتهای آن‌ها از طریق یک پین زنجیری به یک پیچ رزوه‌دار متصل شده و یک لغزشگاه قابل تنظیم را تشکیل می‌دهند. تغییر تعداد قطعات لغزشی به لغزشگاه ایمنی اجازه می‌دهد تا با اندازه‌های مختلف طوق‌های حفاری و لوله‌ها سازگار شود.

- برای قلاده‌های مته بدون شانه، باید از محافظ‌های ایمنی استفاده شود.

- لغزشگاه‌های ایمنی حداقل از بدنه‌های قطعات لغزشگاه، قالب‌های لغزشگاه، فنرها، یک پیچ تنظیم، یک مهره، یک دسته و میله‌های اتصال تشکیل شده‌اند.

- هنگام استفاده از لغزشگاه‌های ایمنی، پس از سفت کردن مهره، به آرامی با چکش به هر پین ضربه بزنید تا هر قالب لغزشی تماس محیطی کاملی با طوقه مته برقرار کند و از این طریق محافظت ایمنی را فراهم کند.

- سرسره ایمنی باید 5 سانتی‌متر از سرسره‌های معمولی فاصله داشته باشد.

۶. بازرسی قبل از استفاده

۱) وقتی قالب‌های لغزشی به اندازه یک چهارم ارتفاع اولیه‌شان ساییده شدند، آنها را تعویض کنید.

۲) اگر قالب لغزنده جدید در شیار نگهدارنده قالب لق بزند، بدنه لغزنده باید اوراق شود.

۳) تمام نقاط لولا باید آزادانه حرکت کنند و قطعات کاملی داشته باشند؛ در صورت فرسودگی، آنها را تعویض کنید.

۴) وقتی شیارها باز هستند، دهانه نباید از اندازه اسمی ابزار مته کمتر باشد.

۵) پس از نصب قالب‌های لغزشی جدید، حداقل ۸۰٪ دندانه‌ها باید با بدنه ابزار مته تماس داشته باشند.

۷. اقدامات احتیاطی

(1) اندازه لغزش مناسب را بر اساس ابزار مته درون چاهی انتخاب کنید.

(2) تیزی قالب‌های لغزشی را بررسی کنید. آنها نباید شل، برعکس نصب شده یا کثیف باشند. پیچ‌ها و پین‌های رابط باید کامل و محکم باشند. پین‌های اتصال باید آزادانه بچرخند.

(3) پس از عمق 1000 متر، برای عملیات تخلیه چاه باید از بالابرهای دوتایی استفاده شود. استفاده از سرسره با بالابر برای عملیات تخلیه چاه ممنوع است (عملیات زمینی).

(4) هنگام کار با یا کشیدن طوق‌های حفاری، باید از تخته‌های لغزشی به همراه تخته‌های ایمنی استفاده شود. تخته‌های لغزشی باید 50 سانتی‌متر از سطح انتهایی جعبه فاصله داشته باشند و تخته لغزشی ایمنی باید 5 سانتی‌متر از تخته‌های لغزشی فاصله داشته باشد.

(5) پرسنل سرچاه باید خارج از محدوده چرخش صفحات قرار گیرند تا از آسیب دیدگی پا در صورت چرخش صفحات جلوگیری شود.

۸. نگهداری

(1) از سرپوش لوله‌های حفاری به عنوان سرپوش طوق مته استفاده نکنید.

(2) قبل از استفاده، بررسی کنید که تمام قطعات چرخان آزادانه و بدون چسبندگی حرکت کنند.

(3) قبل از استفاده، سطح مخروطی بدنه لغزنده و قالب‌های لغزنده را از نظر تغییر شکل پلاستیک و سایش بیش از حد بررسی کنید. در صورت وجود، فوراً تعویض کنید. اگر خرده آشغال دندانه‌های قالب لغزنده را پر کرده است، تمیز کنید.

(4) در حین استفاده بیش از حد بارگذاری نکنید. از مدل‌های ناهماهنگ استفاده نکنید.

(5) در حین استفاده، از کشیدن سریع رشته لوله خودداری کنید، زیرا ممکن است باعث شکستگی قالب‌های لغزنده یا ایجاد خراش‌های عمیق روی سطح لوله شود. در هنگام حرکت سریع آسانسورها، بیش از حد بار وارد نکنید یا لغزنده‌ها را پرتاب نکنید که باعث ضربه می‌شود.

(6) پس از استفاده، صفحات را تمیز کنید. سطوح بدنه مخروطی شکل صفحات را تمیز نگه دارید و مرتباً روغن کاری و گریس کاری کنید. روغن ضد زنگ را روی سطوح در معرض تماس بمالید و در جای خشک و دارای تهویه در داخل خانه نگهداری کنید.

(7) قالب‌های لغزشی باید به صورت کامل و طبق دستورالعمل نصب شوند؛ تعداد را کاهش ندهید.

(8) قطعات فرسوده را فوراً تعویض کنید.

(9) در طول عملیات میدانی، تمام اجزا را تمیز نگه دارید.

انبرهای دستی

۱. هدف

انبرها از یک انبر بیرونی و یک انبر داخلی تشکیل شده‌اند که با هم کار می‌کنند. آن‌ها عمدتاً برای ایجاد و شکستن اتصالات ابزار حفاری و ایجاد گشتاور در حین عملیات مهار و اجرای غلاف استفاده می‌شوند.

۲. انواع

- بر اساس محدوده اندازه: انبرهای نوع B و انبرهای غلافی.

- بر اساس حالت عملکرد: انبر دستی و انبر هیدرولیکی.

در حال حاضر، انبرهای نوع B و انبرهای هیدرولیکی به طور گسترده در سایت‌های داخلی استفاده می‌شوند. انبرهای نوع B دارای محدوده اندازه φ88.9 هستند.～φ298.4 میلی‌متر. با تغییر سر انبر، می‌توان لوله‌هایی با اندازه‌های مختلف ساخت یا جدا کرد.

3. طبقه بندی تانگ

انبرها ابزار اصلی برای اتصال رشته حفاری هستند. انبرهای دستی که معمولاً در سرچاه ما استفاده می‌شوند شامل انبرهای DB، انبرهای SDD، انبرهای نوع B و انبرهای نوع C هستند.

انبرهای DB: اندازه اصلی کار از 3-1/2 اینچ تا 8-1/4 اینچ متغیر است. با یک سر انبر اضافی می‌توان آن را تا 17 اینچ افزایش داد.

محدوده گشتاور: ۳-۱/۲ اینچ تا ۸-۱/۴ اینچ: ۶۵۰۰۰ فوت-پوند، ۸-۸ اینچ تا ۱۷ اینچ: ۴۰۰۰۰ فوت-پوند

انبرهای SDD: اندازه اصلی کار آنها بین ۴ تا ۸ و نیم اینچ است. قابل افزایش تا ۱۷ اینچ.

انبر نوع B: عمدتاً برای ساخت و شکستن پوشش استفاده می‌شود. اندازه آن از 3.5 اینچ تا 13.38 اینچ متغیر است. سر انبر بلند حداکثر تا 25.5 اینچ است.

انبر نوع C: این انبر قابل حمل است. اندازه آن از 2-3/8 اینچ تا 10-3/4 اینچ متغیر است. حداکثر گشتاور: 35000 فوت-پوند

۴. نگهداری و استفاده

۱) برای تراز کردن آسان، حلقه آویز را انعطاف‌پذیر نگه دارید.

۲) چفت باید انعطاف‌پذیر، ایمن، قابل اعتماد و دارای خاصیت ارتجاعی کافی باشد.

۳) پس از مونتاژ، تمام اتصالات سر انبر باید انعطاف‌پذیر و پین‌های ایمنی کامل باشند.

۴) وقتی فک‌ها تا ۱/۴ ارتفاع اولیه‌شان ساییده شدند، آنها را تعویض کنید.

۵) قطعات متحرک را مرتباً روغن‌کاری و روان‌کاری کنید.

۶) طناب آویز انبر باید تا حد امکان بالا باشد.

۵. اقدامات احتیاطی

(1) سر انبر شماره 5 مناسب را انتخاب کنید تا مطمئن شوید اندازه دسته با اندازه ابزار مته مطابقت دارد.

(2) انبر باید روی مفصل ابزار قرار گیرد. انبرهای بالایی و پایینی باید به ترتیب 30 تا 50 میلی‌متر از شانه آب‌بندی اتصال فاصله داشته باشند. زاویه بین انبرهای داخلی و خارجی باید بین 45 تا 90 درجه باشد. هنگام باز کردن، انبر بیرونی بالا و انبر داخلی پایین است. هنگام باز کردن، انبر بیرونی پایین و انبر داخلی بالا قرار می‌گیرد.

(3) هنگام تعویض قالب‌های فکی، آنها را روی دهانه چاه تراز نکنید و از گیر کردن انگشتان یا آسیب‌دیدگی ناشی از پرتاب قطعات قالب فکی جلوگیری کنید.

(4) هنگام گرفتن انبر، انگشتان خود را بین فک بلند شماره 3 و فک کوتاه شماره 4 قرار ندهید تا از له شدن جلوگیری شود.

اسپینر

اسپینر وسیله‌ای برای ایجاد و شکستن خودکار اتصالات لوله مته است. این دستگاه عمدتاً به اسپینر پنوماتیک و اسپینر هیدرولیک تقسیم می‌شود.

۱. چرخنده پنوماتیک

پارامترهای اصلی اسپینر پنوماتیک SSW-40:

- محدوده اندازه: 3-1/2 اینچ تا 9-1/2 اینچ (89-241 میلی‌متر)

- سرعت چرخش (لوله مته ۵ اینچی): ۱۲۰ دور در دقیقه

گشتاور (لوله ۵ اینچی): ۱۴۹۰ نیوتن متر (۱۱۰۰ فوت-پوند)

- فشار هوا: 90-120 psi (6.2-8.6 بار)

اقدامات احتیاطی برای استفاده از اسپینر پنوماتیک

۱) سیلندر، هواشیرو خطوط هوایی باید ایمن، قابل اعتماد، با عملکرد انعطاف‌پذیر و بدون نشت هوا باشند.

۲) در صورت شکستگی دندانه‌ها، چرخ‌دنده‌های گیربکس را تعویض کنید.

۳) سایش روی قطر غلتک محرک و غلتک فشاری نباید از ۳.۱۷۵ میلی‌متر بیشتر شود.

۴) حلقه آویز باید انعطاف‌پذیر باشد تا تنظیم آن آسان باشد.

۵) قطعات روغن‌کاری شده را مرتباً روغن‌کاری و گریس‌کاری کنید.

۶) مقدار مشخصی روغن دنده را در گیربکس نگه دارید.

۷) در صورت لغزش، صدای غیرعادی، کمبود برق یا نشت هوا، فوراً آن را بررسی یا تعمیر کنید.

2. انبر هیدرولیک

انبر هیدرولیک Q10Y-M عمدتاً از یک گیربکس مسافرتی، دنده کاهنده، سر انبر، سیستم کنترل پنوماتیک و سیستم هیدرولیک تشکیل شده است.

اقدامات احتیاطی برای استفاده

(1) اندازه فک سر انبر باید با اندازه اتصال ابزار لوله مته مطابقت داشته باشد.

(2) هنگام حرکت دادن انبر برقی به سمت دهانه چاه، شیر هوا را به طور کامل باز نکنید تا از حرکت سریع انبر و ایجاد ضربه جلوگیری شود.

(3) تا زمانی که پین ​​کاملاً از جعبه جدا نشده و انبر، ابزار مته را آزاد نکرده است، رشته مته را بلند نکنید.

(4) هنگامی که انبر برقی در حال استفاده نیست، تمام شیرهای هیدرولیک و پنوماتیک را به حالت خنثی/خاموش برگردانید، پمپ هیدرولیک را ببندید و شیر تأمین هوای انبر را ببندید.

(5) موقعیت دسته انبر بالایی/پایینی را بر اساس حالت قرارگیری یا بیرون آمدن آن تعیین کنید. هنگام تغییر موقعیت، قبل از کار مطمئن شوید که تمام شیارهای سر انبر در یک راستا قرار دارند. در غیر این صورت، ممکن است مکانیسم دچار نقص شود.

تماس: جسی ژو

موبایل/واتساپ: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com